L'estrella de Fórmula 1: Drive to Survive, i director de l'equip Haas F1, Guenther Steiner va parlar en exclusiva sobre el seu any salvatge i el futur de la F1.
Getty Images
'Oh! Segur que ho vaig fer! Estic segur que ho vaig fer', rugeix Guenther Steiner.
El terme 'fok' apareix a 192 de les 304 pàgines del nou llibre del director de l'equip Haas de Fórmula 1, Surviving to Drive, i admet lliurement que ho ha dit a la persona equivocada, al lloc equivocat i al moment equivocat.
Francès, alcista, estranyament entranyable, per a tots Steiner s'ha llançat a l'ull públic com, essencialment, un personatge del gran èxit de Netflix. Fórmula 1: Condueix per sobreviure , és molt una obra de no ficció.
L'excèntric i inconfusible Steiner, simplement pel seu ésser, ha tingut un paper crític en la sobtada explosió d'interès per la Fórmula 1 a tot el món. I no té ni idea de com va passar.
pel·lícula beat de tots els temps
Parlant exclusivament amb NOTÍCIES DE TV , Steiner va dir: 'Això acaba de passar, saps, no va ser per pla, va ser per accident. El lloc correcte, el moment adequat.
'És evident que ets molt més reconegut, has de fer front a això. Algunes de les coses que només has de pensar més són sobre els teus moviments, per exemple, què estàs fent i què no estàs fent perquè no vols estar en una situació incòmode.
“En cas contrari, només segueixo amb la meva feina i intento fer el millor possible i encara gaudeixo. És un plaer ser reconegut, però no ve de franc. Implica molt més, no molta més feina, però més pensament. Crec que, en general, és bo per a l'esport, és bo per a l'equip, és bo per a mi, així que sí, m'enfronto amb això de la millor manera que puc'.
Steiner es va trobar a l'ull d'una tempesta durant la temporada 2022 després de la invasió russa d'Ucraïna. Per descomptat, l'esport palideix en comparació amb el cost humà del conflicte, però Haas va ser, aleshores, patrocinat per l'empresa química russa Uralkali, dirigida per l'oligarca rus Dmitri Mazepin, i va emprar Nikita Mazepin, fill de Dmitri, com un dels seus dos conductors. Fins i tot el cotxe estava engalanat de blanc, blau i vermell.
Getty Images
Com a director de l'equip, el paper de Steiner s'estén molt més enllà del que passa en un dia de cursa determinat. És la cara pública de l'operació i, finalment, se li va demanar que conduís l'equip fins a aigües tranquil·les, tal com es documenta completament al seu llibre, essencialment un diari en temps real de la campanya del 2022.
Va dir: 'Vaig intentar explicar les coses en el calor del moment, saps, perquè sóc molt dolent per recordar coses, així que ho he de fer immediatament després i explicar com va passar per portar-ho a la gent de manera realista. i crec que sí.
gran gira nova especial
'Recordo les dificultats, òbviament, quan el més important, quan Rússia va envair Ucraïna, perquè això era, a nivell personal, una cosa força estranya. Mai vaig pensar que en la meva vida hi hauria una guerra en algun lloc.
'No vaig estar involucrat en la guerra, gràcies a Déu, però hi va haver conseqüències per a nosaltres. Això és una cosa que no oblidaré mai, però les curses normalment són perquè ho fem una i altra vegada i ho faig des de fa més de 30 anys. No sempre és una rutina, però són coses que passen amb normalitat, cada segon cap de setmana, de vegades més il·lusió, de vegades menys il·lusió, però la guerra és una cosa que no oblidaré perquè espero que sigui l'única vegada que hagi de recordar-la'.
Steiner va continuar: 'Quan sou allà, heu d'esforçar-vos per solucionar-ho, no podeu retardar una cosa com aquesta. Quan ens vam assabentar, en realitat estava assegut amb Gene Haas, assegut per esmorzar, quan vaig saber que la invasió va passar, i em va dir: 'Hem de resoldre això'.
'Stuart Morrison [cap de comunicacions de Haas] estava amb mi. Li vaig dir: 'Has de venir al meu despatx avui perquè es faran moltes trucades telefòniques i no té sentit que sempre vingui a tu i t'explique què passa. T'asseus allà i els escoltes, aquesta és la millor manera', perquè després ha de comunicar les nostres decisions al món, les meves decisions.
Getty Images
'Només manté la calma i ves a fer-ho. Et mantinguis racional, parles amb tots els implicats, vaig parlar amb els russos, ja saps, no tinc por, vaig tenir dues trucades aquell dia amb ells. Vaig haver de parlar amb altres patrocinadors, que òbviament van donar la seva opinió al respecte i no hi va haver cap compromís. Vaig parlar amb la junta de Haas Automation, que és el patrocinador principal del nostre equip i estaven alineats amb les meves idees. Aleshores només cal fer-ho, però al final és una feina com cada dos dies, òbviament, amb una aposta molt alta”.
Steiner i Haas van assegurar el vaixell. Van continuar fins a l'any 2022 amb els punts d'arrossegament de grans constructors en el seu camí, i el seu director d'equip va confirmar les seves intencions de mantenir-se entre el carnaval de Fórmula 1 en un futur previsible durant la nostra xerrada.
El jugador de 58 anys no té previst abandonar l'esport aviat i, en canvi, mira cap al futur, les innovacions encara per venir, i va plantejar un repte per a circuits de curses històriques i clàssiques que no volen progressar. els temps.
'Estic molt animat pel que està passant. Crec que estan posant coses bones al calendari. Crec que això també està donant l'oportunitat a aquells circuits 'clàssics', els històrics, només cal que augmentin el seu joc i donin als aficionats el que els ofereixen els altres circuits, els nous. No és massa difícil.
'No pots confiar en els circuits clàssics si diuen: 'No renovo la meva infraestructura, no faig res, no dono entreteniment als aficionats'. Ho estem fent com fa 30 anys.
'La gent ha canviat en els últims 30 anys. Volen coses diferents, coses millors, més coses i les cançons clàssiques només per seure i dir: 'Vull fer-ho com sempre perquè això és clàssic', això no és prou bo. Crec que ara hi ha prou exemples de nous circuits que surten ara que fan que més gent vegi la F1'.
Steiner va continuar: 'Ara no podem mirar els clàssics dient que no necessiten fer res, només cal ser qui ets perquè una minoria de fans com tu. No, ara tenen l'oportunitat de fer un pas com tothom i mantenir-se en el joc.
Getty Images
'Només mantenir algú al calendari perquè hi és durant 30 anys, això no ho fa bé. Passa el mateix quan tens algú treballant per a tu i et diu: 'Ah, fa 30 anys que ho vaig fer així i enviava un fax, no vull utilitzar un ordinador'. Això ja no és prou bo. Cal estar al dia. Han tingut totes les oportunitats: ningú ha estat eliminat del calendari dels clàssics, però han d'intensificar el seu joc, intentar obtenir més ingressos perquè tot s'encareix, així que crec que només han de venir.
'Pel que fa a l'esport, crec que trencarem la sostenibilitat. Aleshores haurem de ser sostenibles perquè el món sencer ha de fer alguna cosa i ens passa igual. Com he dit abans per als circuits de curses, hem d'estar al dia. Com ho fem, encara no ho sabem, però hi ha moltes coses passant, coses que intentem desenvolupar a la Fórmula 1, pel que fa a la sostenibilitat, que anirem a zero el més aviat possible.
'L'esport està en un molt bon lloc ara i només hem de millorar-lo sempre cada any, ja saps, no podem quedar-nos com es va fer potser fa 20 anys, que ho mantinguem tot igual. Crec que està en un bon lloc i les tecnologies seguiran endavant. La F1 sempre és un bon lloc per impulsar-la, perquè tenim gent intel·ligent, també tenim diners i sempre volem estar al capdavant de tot. També ajuda al públic en general i només hem de mantenir-ho en el bon camí per fer-ho. Hi ha una gran empenta des de la F1 per continuar endavant'.
Quan se li va preguntar sobre un futur totalment elèctric per a la F1, Steiner va mantenir la ment oberta.
'Crec que hi ha més que elèctric per al futur de les tecnologies sostenibles. L'elèctric no és l'únic. Hi ha combustibles sintètics, ja ho sabeu, algun altre motor de combustió però alimentat de manera diferent, encara podria estar allà fora. No estem al final per tenir la tecnologia definitiva.
'L'electricitat serà una de les maneres de ser, però no sé on anirà la Fórmula 1. Vull dir que per al 2026 anem a un 50% elèctric, un 50% motor de combustió, però amb combustibles sintètics sostenibles encara estem treballant. Encara no tenim la solució definitiva, però crec que hi ha més d'una manera de fer-ho i aquí és on la Fórmula 1 té un paper important a jugar perquè podem fer moltes coses que altres persones no poden fer'.
En 20 minuts de pensaments francs i sincers, el comptador 'fok' es va mantenir inexplicablement a zero.
Young Sheldon temporada 4 episodi 1 episodi complet
Surviving to Drive de Guenther Steiner ja està disponible (Bantam, 20 £).
Si busqueu alguna cosa més per veure, consulteu la nostra Guia de televisió o Guia de streaming , o visiteu el nostre centre esportiu per a totes les últimes notícies.